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发动机支架

  一、产品介绍

  发动机支架分类 支架分为两种 一种是扭力支架 还一种是发动机脚胶,汽车发动机支架作用主要是固定减震,主要说扭力支架!

  二、技术参数

  发动机总成包括B、C、L系列机械式和ISBe、ISDe、ISLe全电控柴油发动机、B系列天然气发动机,发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L,功率覆盖范围为100HP(75KW)-380HP(285KW),排放达欧洲Ⅱ号车用排放法规和非公路用机动设备第1阶段排放标准,排放达欧Ⅲ号和Ⅳ号汽车排放标准以及欧美非公路用机动设备第2阶段和第3阶段排放标准。可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、发电机组、船用主辅机、农业机械等领域。因其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍好评。

  三、产品作用

  发动机支架作用 扭力支架是发动机紧固件的一种,一般在汽车车身前部的前桥上与发动机相连接。 他与普通的发动机脚胶的区别在于,发动机支架是一个胶墩直接安装在发动机底部,而扭力支架则是一个类似于铁棍的样子安装在发动机侧面的。在扭力支架上还会有一个扭力支架胶,起到减震的作用。

  四、基本结构

  机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

  五、产品分类及特点

  汽车用的发动机都是内燃机,内燃机是通过燃料的燃烧,把化学能转化为热能,再将热能转化为机械能的热动力机械。内燃机是热效率最高的热力机械,但仍存在着巨大的节能及降低尾气污染的潜力。

  对于量调节式的汽油机而言,在部分负荷时,会因节气门开度小而造成发动机的泵气损失大,从而降低发动机的机械效率,影响到经济性。取消节气门就是提高汽油机经济性的最根本措施。但由于汽油机是用节气门来调节混合气量的,取消节气门,发动机的动力输出无法控制,因此必须探索新的途径。

  汽油直接喷射技术就是基于这一思路。将汽油机的节气门调节动力输出,改为用喷油量控制动力输出。这样一来,采用汽油直接喷射的汽油机与电控喷射发动机相比,燃油消耗量可以减少15%左右。但汽油机采用直接喷射技术后,现有的三效催化系统难以发挥作用,使发动机的废气排放品质下降,因此还需要重新探索新的途径。

  混合气均质压燃理论为解决这一问题提供了很好的思路。该理论是在汽油机上取消节气门,用喷油量调节动力输出,采用大量的高温废气混合到适当比例的燃料和空气混合气中,用发动机的压缩行程用活塞压缩使混合气自己着火,从而解决汽油机无节气门下的动力输出与同时采用三效催化转化器的矛盾。同样这一理论也可以应用到柴油机上,使柴油机在均质混合气时压燃着火,边着火的扩散燃烧模式,从而使柴油机的废气排放达到最低,特别是烟度排放和NOX排放。均质混合气压燃着火的理论正在付诸实施之中。一旦这一新理论在实践得到应用,可以预见,今后的发动机会更加高效、更加清洁,汽车的使用将更加安全且有利于环保。

 
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