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轴箱底盖

  一、产品介绍

  轴箱端盖采取由于是在端盖主体上开设环形沟槽,再将镶嵌环与沟槽配合形成回油腔,将复杂的回油腔结构转化为两个易加工的部件分别加工,从而避免了加工时在端盖上直接开设回油腔的技术问题;另外,镶嵌环嵌入端盖主体后,可再次对镶嵌环的内圆进行加工,以进一步提高整个端盖的尺寸精度。

  二、制作

  曲轴箱盖是组装变频式发电机组上的重要零部件,它是整个发电机组里一些重要零部件的安装基体,比如凸轮轴、曲轴等旋转部件都需要安装在曲轴箱盖上。在工作的过程中,曲轴箱盖本体需要承受高速旋转的工作负载,产生大量的热量,导致工作部件升温,影响整机性能,需要满足充分的散热条件,才能保证整机正常工作的问题。

  三、产品作用

  1、轴向固定轴承;

  2、起密封保护作用,防止轴承进入尘土等进入轴承造成损坏。

  四、基本结构

  货车的轴箱装在车轮外侧,由轴箱体、轴箱盖、轴瓦、轴瓦垫板、油润装置和防尘板组成。蒸汽机车动轮和导轮上的轴箱装在车轮内侧,用油盒供油润滑轴颈,其他零件与上述零件相同。

  五、产品分类及特点

  轴箱体 承受载荷、贮存轴油的部件,用于包容轴颈及其他零件。早期用铸铁制造,现在普遍用铸钢制造。轴箱体不仅将来自构架的载荷传递给轴颈,而且在维修更换轴承时还要承受千斤顶从底部把它支起的载荷,因此要有足够的强度。轴箱体同轴箱盖必须严密贴合,以免漏油并防止雨水和尘土进入。轴箱体有导框式和无导框式两种。轴瓦 与轴颈相摩擦并把轴箱体所承受的全部载荷传递给轴颈的部件,由瓦体和它的表面一层减摩合金组成。早期的瓦体用铜合金铸造,以后改用钢背铜衬,现在中国采用球墨铸铁制造。中国铁路车辆上采用的减摩轴承合金,俗称白合金,是铅锑锡合金。这种合金易于刮研,有良好的抗压、减摩、耐热性能,易于浇铸。近年来,为了防止轴瓦过早报废和避免燃轴,在50吨以上货车轴瓦的前端镶装了塑料瓦头。

  轴瓦垫板 装在轴箱体和轴瓦之间起载荷传递作用的零件。它的上表面呈圆弧形,以改善白合金表面的载荷分布。在更换轴瓦时先取下垫板可以减小千斤顶的起车高度。

  油润装置 向轴瓦和轴颈之间供给轴油以减小摩擦的装置。由油卷、木前枕和后挡板组成,安装于轴箱体内。油卷充满轴油(润滑油),并与轴颈下部相接触。车辆运行时轴颈转动,将轴油带入轴瓦和轴颈之间,形成油膜,使干摩擦变为液体摩擦。早期的油卷多用棉毛线制成,有的则采用油刷。中国铁路车辆近年改用泡沫塑料外包毛巾套的油卷。木前枕的作用是代替轴颈外端的油卷,并阻止油卷外移。后挡板用于防止轴油由轴颈后端溢出。

  防尘板其作用与轴箱盖相同,所以又称轴箱后盖。位于轴箱体后壁的夹层内,多属木质的。木质防尘板密封性差,常漏轴油,近年来逐渐改用橡胶防尘板。

 
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